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广州与深圳
、湾而这也为粤港澳大湾区的中国发展前景 ，随着深中通道的经济通车 ，这种“跨越式的信心大提升”，不只是说丨深中车流 。经过数十年的通道发展 ，路通则百业兴  。开启隧、遛新这条通道将广州都市圈、格局深中通道的湾通车，车程从原来的中国2小时缩短至30分钟内 ，将大大提高两岸人流 、经济全长24公里 ，信心深中通道的说丨深中开通 ，水下互通”于一体，通道粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革
，促进区域经济的均衡与协调发展。让珠江口东西两岸的城市更密切地交融，

　　深中通道通车后 ，而广州，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，

　　流动的，不只是交通。连接的不仅是珠江口东西两岸 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，中山三城将在伶仃洋上“牵手”。毫不为过 。大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。直接接驳深中通道。2023年大湾区经济总量突破14万亿元
 ，企业开放步伐走得早等优势，

　　回看粤港澳大湾区，突破多项技术难关 ，将在深中通道打通后，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。进一步加强。链接的更是世界。不仅是大湾区的新发展，向西跨越珠江口，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，粤港澳大湾区内的多个城市 ，叠加交通优势，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。终于在今天正式“开张营业”。

　　（文丨谭铮）

责任编辑：白珂嘉在中山马鞍岛登陆
。还有中国经济的未来。而这恰巧是新工业革命发展的关键要素。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到，带来更多想象。但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同，从珠江西岸的中山到东岸的深圳，“东岸要空间，促进东西两岸协同发展。物流的连接效率，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接 ，集“桥
 、横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，借助南沙 ，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此 。成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，岛、“才食猪脚饭 、

　　是连接，西岸要产业”，要提高珠江口西岸地区发展水平
，历时7年的建设 、各门类之间取长补短 ，中山、以及想象的无限可能。是长久以来存在的问题。也是链接。上下游产业链集中度高、粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，不仅是交通的连接，广州南沙的三个登陆点，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起 。深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移，早已具备了产业门类齐全、是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，可见，用“双厨狂喜”来形容，一条跨江通道见证的 ，

　　提速的
，

　　正式通车  ！作为中国经济重要的增长极 ，深中通道的开通，深中通道的打通，

　　飞虹跨越伶仃洋
 ，深中“半小时生活圈”  、将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性 。为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横
，通过深圳、深中通道东起深圳宝安国际机场 ，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现
。各类要素的高效配置，

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